豊田合成

３【事業の内容】

     当社グループは、当社および子会社53社、関連会社10社より構成されており、「日本」、「米州」、「アジ

   ア」、「欧州・アフリカ」の各セグメントで自動車部品に関する事業を行っています。

     当事業においては、各種エアバッグ・ハンドルなどのセーフティシステム製品、インストルメントパネル構成部

   品・ラジエータグリルなどの内外装部品、樹脂フューエルフィラーパイプ・樹脂ターボダクトなどの機能部品、

   オープニングトリムウェザストリップ・ドアガラスランなどのウェザストリップ製品など、自動車部品および

   その金型・機械装置を製造・販売しています。

     当社グループの事業に係る位置づけは、概ね次のとおりです。

４【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】

（1)経営成績等の状況の概要

当連結会計年度における当社グループ（当社、連結子会社および持分法適用会社）の財政状態、経営成績及び

キャッシュ・フロー（以下「経営成績等」）の状況の概要は次のとおりです。

①財政状態及び経営成績の状況

　当期の世界経済は、労働需給の逼迫を背景とした賃金上昇やエネルギー費高騰によるインフレ圧力の継続、

中国における不動産市場の低迷に加え、貿易摩擦による国際関係の緊張や地域紛争など地政学リスクの顕在化等もあり、不確実性が高まりました。

　日本経済は、円安による原材料費・燃料費の高騰もありましたが、インバウンド消費などコロナ禍からの

回復による需要増にも支えられ、回復基調をたどりました。2024年３月には「17年ぶりの利上げ」という

歴史的転換点を迎え、賃金と物価の好循環の実現、さらにデフレ脱却に向けて重要な局面を迎えています。

　自動車業界は、半導体供給の安定と旺盛な需要に支えられ好調に推移しました。一方で、クルマの

電動化に向けた動きは、一部で普及スピードに懐疑的な見方も広がりましたが、新興国市場での電気自動車

（BEV）のシェア拡大や新興BEVメーカーの急成長に見られるように、脱炭素に向けた電動化へのシフト

チェンジの大きな流れは継続しており、各社とも対応に向けて大きな変化が求められる１年となりました。

　当社はこのような状況の下、将来にわたる持続的な事業成長を実現するための中長期経営計画として、

2023年８月に「2030事業計画」を策定しました。この計画では「高分子の可能性を追求し、より良い移動と

暮らしを未来につなぐ会社」を目指す姿とし、大きく２つの軸によって成長を目指すこととしています。
　１つ目の軸としては、BEVをはじめとするCASEやMaaSなどの新モビリティ社会を支える「安心・安全」

「快適」をカタチにして社会に貢献することを掲げました。

　２つ目の軸としては、豊かな地球環境を未来に残していくため、当社の強みであるゴム・樹脂の高分子技術の

知見を活かし「脱炭素」に貢献することを掲げました。

　このように社会的価値と経済的価値を両立させることで、持続可能な事業の発展を目指していきます。

〈安心・安全への貢献〉

　ハンドルやエアバッグなどのセーフティシステム製品は、BEVや自動運転技術の普及に伴い、機能と性能の

両面で進化が求められています。重点市場であるインドでは現地開発機能を強化し、カーメーカーへの提案の充実や対応の迅速化を進めました。また芦森工業株式会社との資本業務提携を強化し、相互の事業資産と

ノウハウを活用することで、より安全で安心なモビリティ社会の実現に貢献していきます。

〈快適への貢献〉

　CASEやMaaSなどのモビリティの変化に対応しながら、より快適な車内空間づくりを目指します。内装や

外装製品の開発を進め、新しいモビリティの快適性向上に貢献していきます。

〈脱炭素への貢献・新事業への取組み〉

　樹脂やゴムの材料技術・加工技術を活用し、水素社会や循環型社会の実現に向けた取り組みを

加速します。

　当期の売上収益は、日本、米州を中心とした顧客の生産台数増加等により、１兆711億円（前期比 12.5％増）と増収となりました。

　利益については、増販効果や合理化努力等により、営業利益は 677億円（前期比 93.1％増）、親会社の

所有者に帰属する当期利益は 514億円（前期比 221.5％増）となりました。

　当期末における総資産は、主に現金及び現金同等物の増加に伴い、前期末に比べ 680億円増加し、9,333億円

となりました。また、負債は主に社債及び借入金の減少により、前期末に比べ 123億円減少し、3,666億円と

なりました。

　資本については、主に利益剰余金の増加により、前期末に比べ 803億円増加し、5,667億円となりました。

　セグメントの業績は次のとおりです。

a.日本

　売上収益は、顧客の生産台数増加等により 4,434億円（前期比 12.5％増）となりました。

　営業利益については、増販効果や合理化努力等により、159億円（前期比 151.4％増）となりました。

b.米州

　売上収益は、顧客の生産台数増加等により 3,973億円（前期比 20.6％増）となりました。

　営業利益については、増販効果や合理化努力等により、262億円（前期比 64.3％増）となりました。

c.アジア

　売上収益は、中国の顧客の生産台数減少はあるものの、インドの生産台数増加等により、2,869億円

（前期比 3.1％増）となりました。

　営業利益については、インドの増販効果等により、227億円（前期比 36.3％増）となりました。

d.欧州・アフリカ

　売上収益は、顧客の生産台数増加等により 345億円（前期比 20.9％増）となりました。

　営業利益については、増販効果や一過性要因等により、27億円（前期は営業損失 37億円）となりました。

②キャッシュ・フローの状況

　当期末における現金及び現金同等物は、前期末 1,052億円に比べ 407億円増加し、1,460億円と

なりました。

　当期における各キャッシュ・フローの状況とそれらの要因は、以下のとおりです。

（営業活動によるキャッシュ・フロー）

　営業活動によるキャッシュ・フローは 1,283億円（前期比 137.8％増）の収入となりました。

これは主に、税引前利益 718億円、減価償却費及び償却費 508億円等によるものです。

（投資活動によるキャッシュ・フロー）

　投資活動によるキャッシュ・フローは 406億円（前期比 27.3％増）の支出となりました。

これは主に、政策保有株式の縮減等による投資の売却による収入 127億円等により収入が増加したものの、

有形固定資産及び無形資産の取得による支出 467億円等により支出が増加したことによるものです。

（財務活動によるキャッシュ・フロー）

　財務活動によるキャッシュ・フローは 530億円（前期比 85.8％増）の支出となりました。

これは主に、BEV向けの製品の開発・生産を推進する資金として社債の発行による収入 49億円等により収入が

増加したものの、外部借入金の圧縮を進めたことで、長期借入金の返済による支出 277億円等により支出が

増加したことによるものです。

③生産、受注及び販売の実績

a.生産実績

当連結会計年度における生産実績をセグメント毎に示すと、次のとおりです。

（注）金額は販売価額によっており、セグメント間の内部振替前の数値によっています。

b.受注実績

当社グループ（以下「当社および連結子会社」）は、主にトヨタ自動車株式会社をはじめとして

各納入先より生産計画の提示を受け、生産能力を勘案して生産計画を立て生産しています。

c.販売実績

当連結会計年度における販売実績をセグメント毎に示すと、次のとおりです。

（注)１．セグメント間の取引については相殺消去しています。

２．主な相手先への販売実績および総販売実績に対する割合は、次のとおりです。

（2)経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容

経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりです。

なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末（2024年３月31日）現在において当社グループが判断したものです。

①重要な会計方針および見積り

当社グループの連結財務諸表は、「連結財務諸表の用語、様式及び作成方法に関する規則」第93条の規定によりIFRSに準拠して作成しています。この連結財務諸表の作成に当たって、必要と思われる

見積りは、合理的な基準に基づいて実施しています。

なお、当社グループの連結財務諸表で採用する重要な会計方針は、「第５ 経理の状況　１ 連結財務諸表等　（１）連結財務諸表　連結財務諸表注記　３．重要な会計方針、４．重要な会計上の見積り及び見積りを伴う判断」に記載しています。

②当連結会計年度の経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容

当社グループの当連結会計年度の経営成績等について、売上収益は、日本、米州を中心とした顧客の生産

台数増加等により、１兆711億円（前期比 12.5％増）と増収となりました。

　利益については、増販効果や合理化努力等により、営業利益は 677億円（前期比 93.1％増）、親会社の

所有者に帰属する当期利益は 514億円（前期比 221.5％増）となりました。

　当社グループの経営成績に重要な影響を与える要因については、「第２ 事業の状況 ３ 事業等のリスク」に記載しています。

当社グループの資本の財源および資金の流動性については、以下のとおりです。

a.当社グループの財務方針

　2023年8月に公表した「2030事業計画」策定にあたり、成長性・安全性・効率性のバランスをとりながら

企業価値向上につなげる新たな財務方針を策定しました。これまでP/L偏重で、特に資産・資本効率の観点

が不足していましたが、改めて資本コストを意識した効率的な事業運営を進める、バランスシート

マネジメントを強化する考えを掲げています。

（成長性）

　研究開発も含めた投資は、高成長・高収益が期待できる分野に重点的にリソーセス配分をしていき

ます。事業軸ではセーフティシステム・内外装、地域軸では米州・インドです。

　例えば、成長が著しいインドでは、特にセーフティシステム分野での伸びが期待できます。新たな

法規制として６エアバッグ化が予定されており、従来の運転席エアバッグ、助手席エアバッグに加えて、

サイドエアバッグ、カーテンエアバッグも装着義務化されます。量、質ともに需要が倍増していくと

見込んでおり、研究開発体制、生産体制を拡充するとともに、地域特性を加味したマーケティング

も強化していきます。

（安全性）

　成長機会を逃さぬよう、あらゆる投資機会に機動的に対応できる自己資金および資金調達力を確保して

いきます。手元資金に関して、安全性を重視する観点に変化はありませんが、グローバルでは、現金と

借入が両建てとなっており非効率な状況でした。グループファイナンスの導入により本社主導で資金の

効率化と平準化を進め、連結月商１か月に見直ししております。

（効率性）

　資本コストを意識した効率的な事業運営を進めるため、TG-ROICと名付けた当社独自のROIC計算式を

用い、各事業・地域の固定資産・棚卸資産のリソーセスに見合ったリターンを追求するとともに効率化を

進めていきます。2030年のROE10％を目指して、連結でのTG-ROIC20％を目標に、各事業・地域の目標値を

設定し、事業ポートフォリオの改善につなげていきます。

　株主還元については、安定的かつ継続的な増配を実現するため、DOE（株主資本配当率：配当額÷株主

資本（連結））2.5％を下限目標に設定しました。また、適切な資本構成を構築するため、機動的な自己

株式の取得にも取り組み、従来以上に資本効率向上も意識して、投資家の皆様の期待に応えていきます。

　加えて、非財務情報を含む積極的な情報開示や、株主構成の多様化、特に個人株主の増加を図ることで

株主資本コストの低減にも努めていきます。

b.資金需要

　当社グループでは、当連結会計年度において、494億円の設備投資を実施しています。

　今後も、重点とする各事業、地域を中心に、TG-ROICをモノサシにメリハリをつけた設備投資を実施する

とともに、安定的かつ継続的な増配を基本とした株主還元も実施します。また、事業環境や成長機会に

応じたM＆Aやアライアンス、もしくは資本効率向上の観点からの追加的な株主還元に回すなど戦略的に配分

していきます。

c.資金調達方法

　当社グループは、円滑な事業活動に必要な資金の流動性確保と財務の安定性・健全性維持を資金調達の

基本としており、金融機関からの借入や社債の起債など資金効率を考えた多様な資金調達を行っています。

また、グループファイナンスの導入により、グローバルでの資金効率も図っています。

当連結会計年度末における社債および借入金を含む有利子負債の残高は 1,383億円となっています。

d.キャッシュ・フローの状況

　当連結会計年度末の現金及び現金同等物は、前期末 1,052億円に比べ 407億円増加し、1,460億円と

なりました。当連結会計年度のキャッシュ・フローの分析については、「（1)経営成績等の状況の概要

②キャッシュ・フローの状況」に記載しています。

セグメント別の財政状態及び経営成績の状況に関する認識及び分析・検討内容については、

「（1)経営成績等の状況の概要①財政状態及び経営成績の状況」に記載しています。

６．セグメント情報

（1)報告セグメントの概要

　当社グループの報告セグメントは、分離された財務情報が入手可能であり、取締役会が経営資源の配分の決定および業績を評価するため定期的に検討を行う対象となっているものです。

　当社グループは、自動車部品の製造、販売を行っており、取り扱う製品について、国内においては、当社および国内連結子会社、海外においては現地連結子会社が、それぞれ独立した経営単位として各地域における包括的な戦略を立案し、事業活動を展開しています。したがって、当社グループは、自動車部品の製造、販売を基礎とした各社の所在地別のセグメントから構成されています。

　具体的には、「日本」、「米州」、「アジア」、「欧州・アフリカ」の４つを報告セグメントとしています。

（2)セグメント収益および業績

　当社グループの報告セグメントによる収益および業績は以下のとおりです。

　なお、セグメント間の内部売上収益は、市場実勢価格に基づいています。

　また、報告セグメントの利益は、営業利益ベースの数値です。

前連結会計年度（自　2022年４月１日　至　2023年３月31日）

（注）１．セグメント利益又は損失の合計額は、連結損益計算書の営業利益と一致しています。

２．調整額はセグメント間取引消去等です。

当連結会計年度（自　2023年４月１日　至　2024年３月31日）

（注）１．セグメント利益又は損失の合計額は、連結損益計算書の営業利益と一致しています。

２．調整額はセグメント間取引消去等です。

（3)製品及びサービスに関する情報

　自動車部品の外部顧客への売上収益が連結損益計算書の売上収益のほとんどを占めているため、記載を省略

しています。

（4)地域別に関する情報

　売上収益および非流動資産の地域別内訳は以下のとおりです。

外部顧客からの売上収益

（注)　売上収益は、販売仕向先の所在地によっています。

非流動資産

（注）　非流動資産は、資産の所在地によっており、金融商品、繰延税金資産および退職給付に係る資産は含んで

いません。

（5)主要な顧客に関する情報

　主要な顧客はトヨタ自動車株式会社およびその子会社であり、当該顧客に対する売上収益は、

前連結会計年度において 517,305百万円、当連結会計年度において 613,242百万円です。

　なお、当該顧客に対する売上収益は、すべての報告セグメントに含まれています。