2024年3月期有価証券報告書より
  • 社員数
    1,660名(単体) 14,719名(連結)
  • 平均年齢
    41.0歳(単体)
  • 平均勤続年数
    17.7年(単体)
  • 平均年収
    7,248,226円(単体)

従業員の状況

 

5 【従業員の状況】

(1) 連結会社の状況

 2024年3月31日現在

セグメントの名称

従業員数(名)

日本

2,294

(864)

米州

8,166

(865)

中国

2,344

(313)

アジア・欧州

1,915

(1,355)

合計

14,719

(3,397)

 

(注) 1  従業員数は就業人員であり、臨時従業員数は(  )内に年間の平均人員を外数で記載しています。

2  臨時従業員には、パートタイマー、嘱託契約の従業員及び派遣社員を含んでいます。

 

(2) 提出会社の状況

 2024年3月31日現在

従業員数(名)

平均年齢(歳)

平均勤続年数(年)

平均年間給与(円)

1,660

(366)

41.0

17.7

7,248,226

 

(注) 1  従業員数は就業人員であり、臨時従業員数は(  )内に年間の平均人員を外数で記載しています。

2  臨時従業員には、パートタイマー、嘱託契約の従業員及び派遣社員を含んでいます。

3  平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでいます。

4  提出会社の従業員及び臨時従業員は、日本セグメントに属しています。

 

(3) 労働組合の状況

提出会社、連結子会社ともに、労使関係は安定しており特記すべき事項はありません。

提出会社の状況

労働組合名

テイ・エス  テック労働組合
(全国本田労働組合連合会に加盟)

 

組合員数

1,422

 

 

 (4) 管理職に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の差異

  ① 提出会社

当事業年度

管理職に占める

女性労働者

の割合(%)

(注1)

男性労働者の

育児休業

取得率(%)

(注2)

労働者の男女の賃金の差異(%)(注1)

全労働者

正規雇用

労働者

パート・

有期労働者

2.8

50

74.0

78.2

84.1

 

(注) 1  「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定に基づき算出しています。

2  「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」(平成3年法律第76号)の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」(平成3年労働省令第25号)第71条の4第1号における育児休業等の取得割合を算出しています。なお、厚生労働省の公表方針に基づき、算出された割合の小数点第1位以下を切り捨てています。

 

  ② 連結子会社

当事業年度

名称

管理職に占める

女性労働者

の割合(%)

(注1)

男性労働者の

育児休業

取得率(%)

(注2)

労働者の男女の賃金の差異(%)(注1)

全労働者

正規雇用

労働者

パート・

有期労働者

九州テイ・エス株式会社

5.6

株式会社テック東栄

7.7

0

86.0

79.3

105.9

株式会社ホンダカーズ埼玉北

55

 

(注) 1 「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定に基づき算出しています。

2 「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」(平成3年法律第76号)の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」(平成3年労働省令第25号)第71条の4第1号における育児休業等の取得割合を算出しています。なお、厚生労働省の公表方針に基づき、算出された割合の小数点第1位以下を切り捨てています。

3  各種法令に基づく公表を行っていない場合は「―」を記載しています。

4 2024年4月1日付で、連結子会社である総和産業株式会社を存続会社、連結子会社である株式会社テック東栄を消滅会社とする吸収合併を行い、同日付で存続会社である総和産業株式会社は、テイ・エス パーツ アンド サービスに商号変更しました。

サステナビリティに関する取り組み(人的資本に関する取組みを含む)

2 【サステナビリティに関する考え方及び取組】

当グループのサステナビリティへの考え方、取り組みについては次の通りです。詳細は、当社ホームページ(https://www.tstech.co.jp/)で公開している「テイ・エス テック統合報告書」をご覧ください。
 なお、本項には将来に関する事項が含まれていますが、当連結会計年度末現在において、当グループが判断したものです。

 

(1)ガバナンス

当社では、2021年12月に「サステナビリティ委員会」を設置し、サステナビリティ領域全般に関する課題の審議とグループ全体のマネジメントを行っています。

同委員会は、年3回の開催を基本とし、経営会議の諮問機関として、サステナビリティに関する方針の決定や関連目標の進捗管理・施策の審議などを行います。審議された内容は経営会議での決議を得て、必要に応じて取締役会に上程します。経営レベルでサステナビリティへの取り組みに関する意思決定を行うことで、当グループの持続的な成長と社会課題の解決に努めています。

 

 

(2)戦略並びに指標及び目標

当グループは、2030年ビジョンとしてステートメント「Innovative quality company ―新たな価値を創造し続ける―」を掲げています。2030年に向けた最初の一歩となる第14次中期経営計画(2021年3月期~2023年3月期)では、ビジョン達成に向けたマテリアリティ(重要課題)と2030年時点でのあるべき姿を指標化したサステナビリティ目標を策定しました。第15次中期経営計画(2024年3月期~2026年3月期)においては「ESG経営の実現」を経営方針に掲げ、目標達成に向けてさらに取り組みを加速させていきます。

 

 

 

第14次中期

第15次中期

2030年

マテリアリティ

KPI

実績

2024年3月期

取り組み施策

目標

目標

社会

魅力的な
革新技術

開発

研究開発費に占める

革新技術開発費比率

2021年

3月期比

 +2.6%

・未来の車室内空間を

 想定した研究開発
・環境対応技術の開発

2021年

3月期比

 +3%

2021年

3月期比

 +10%

製品品質の

向上

シートサプライヤー

IQS評点※1

8.8P

・外観品質阻害項目に
 対する改善活動

7.0P

2.0P

(高位安定)

環境

気候変動

対応

CO2排出量削減率※2

2020年

3月期比

 ▲16%

・省エネ施策の水平展開

・再生可能エネルギーの

 地域最適手法の検討と
 導入計画立案

2020年

3月期比

 ▲25%

2020年

3月期比

 ▲50%

資源循環、

有効活用

廃棄物削減率※3

2020年

3月期比

 ▲16%

(全量)

・主要廃棄物

 再資源化調査

・トレーサビリティー 
 確認(法令順守確認)

 2020年

3月期比

 ▲25%

 

2020年

3月期比

 ▲50%

 

取水量削減率と

排水による環境影響※4

2020年

3月期比

▲13%

(全量)

・生産領域の

水使用量調査

・設備点検
(漏水など不具合)

2020年

3月期比

▲15%

 

2020年

3月期比

▲50%

環境影響“0”

自然との

共生

テイ・エス テック基金

(マッチングギフト制度

の創設

制度調査
構想検討

・運営体制、制度確立、
 社内周知
・寄付先選定

テイ・エス
テックグループによる寄付制度の創設

テイ・エス

テックグループによる寄付制度の創設

企業基盤

人権の尊重

エンゲージメント

レーティング※5

C

・改善施策事例集の

水平展開

・アクションプランの
 策定、実行

BB

AAA

サプライヤー

サステナビリティ

ガイドライン遵守率※6

97%

対象:国内取引先126社

・ガイドライン改正と
 取引先への周知
・取引先へのヒアリング

 100%

対象:国内外

取引先

100%

対象:国内外

取引先

多様性を

活かした

働き方改革

多様な人材の

管理職比率※7

32.5%

・積極的なキャリア
 採用の継続

33.3%

35.0%

ガバナンスの強化

コーポレート

ガバナンス・コード

遵守率

100%

・人権方針策定と

人権DDの実施
・CG報告書での積極開示

100%

100%

 

※1 株式会社ジェイ・ディー・パワー ジャパンによる日本自動車初期品質調査SM(Initial Quality Study、略称IQS)の評点。新車
     購入者を対象に不具合経験を調査し、車100台当たりの不具合指摘件数として集計される。数値が低いほど品質が高いことを示す。

※2 当グループの事業活動に伴うCO2排出量(Scope1+2)の削減率

※3 当グループの生産活動に伴う廃棄物の削減率(残渣、汚泥などは除く)

※4 当グループの工場設備での取水量(使用量)の削減率と、生産活動に伴う排水による環境影響

※5 当社社員を対象とした、株式会社リンクアンドモチベーション「モチベーションクラウド」によるエンゲージメントレーティング。

      目標とする「AAA」は全11段階中、最上位のレーティング

※6 当グループの取引先(海外を含む)を対象としたサプライヤーサステナビリティガイドラインの遵守率

※7 女性・キャリア採用・外国籍・高齢者・障がい者の管理職比率

 

 

主要取り組み① 気候変動対応

当グループはCO2を直接排出する自動車の製造に関わる企業として、また気候変動が事業に及ぼす影響の大きさから、気候変動対応を重要な経営課題の一つと捉えています。

カーボンニュートラルへの取り組みは、持続可能な社会の実現には不可欠であり、各国政府によるCO2排出量削減を目標としたエネルギー規制や、法令強化が見込まれ、自動車についてもさまざまな規制が強化されると予測されます。規制強化は当グループにとってリスクとなり得る一方、当グループが強みとする環境性能に優れた製品・サービスに力を入れて取り組むことは事業拡大の機会となり得ます。今後、変化する規制や法令に適応した当グループの製品・サービスを普及させていくことが、CO2を含む世界の温室効果ガス排出抑制に向けた有効な施策であり、かつ当グループの事業成長につながると考えています。

当グループの主要事業である四輪事業(シート・内装品)を対象とし、シナリオ分析および事業におけるリスクと機会の特定を行いました。気候変動に伴うリスクと機会には、規制の強化や技術の進展、市場の変化など脱炭素社会への移行に起因するものと、急性的な異常気象や慢性的な気温上昇など気候変動の物理的な影響に起因するものが考えられます。当グループは、気候変動に伴うさまざまな外部環境の変化について、その要因を「物理的リスク」と「移行リスク」に分類の上、財務的影響を大・中・小の3段階で定性評価し、重要なリスクと機会を特定しています。なお、重要なリスクと機会の影響については仮説を立て、影響額を想定した定量評価を実施しています。

分析対象期間は2050年までとし、当グループの長期環境目標に合わせ、中期を2030年、長期を2050年と設定しています。
 

 

気候変動によるリスクと機会、およびその対応

■主なリスク

分類

想定

される

リスク

時間軸

潜在的な

財務影響

対応

関連する

取り組みや指標

物理的
リスク

4℃

急性

台風・集中豪雨・ハリケーンなどの異常気象によるグループ拠点の操業停止に伴う売上減少

長期

[影響度:大]
洪水による操業停止に伴う減収影響額として、最大で1拠点当たり約50億円程度を想定

・BCP対策の強化
・災害時、部品代替生産

などの生産保全や、迅速

な稼働再開に向けた

グループ内連携
・リスクを考慮した

拠点展開
・サプライチェーンに

おける災害リスク管理

・グローバルリスク

 管理委員会による

 リスクマネジメント

移行
リスク
1.5℃

政策
法規制

規制強化に伴う、再生可能エネルギー導入や設備投資の増加

中期

[影響度:大]
太陽光発電をはじめとする再生エネルギーへの転換に関わる2030年までのコストとして約70億円程度を想定

・エネルギー使用の効率化
・費用対効果が最大となる
  効果的な設備への投資

・高効率生産体制の構築
・長期環境目標

炭素税導入拡大による操業コストの増加

中期

[影響度:中]
2030年時点の当グループCO2排出量における炭素税影響額として約7億円程度を想定

・CO2削減施策(省エネル

 ギー化推進・再生可能

 エネルギー導入など)の

 推進

・物流効率向上

技術

低炭素製品や電動化対応製品に向けた研究開発に関わるコストや設備投資の増加

中期

[影響度:大]
環境負荷の少ない製品や製造技術、ならびに電動車に適した製品の研究開発費と、それに伴う設備投資額の増加を想定

・営業活動の強化による

売上の拡大
・顧客との共創による開発

の強化

・環境技術開発の

 推進強化

市場

環境に配慮した材料の採用や炭素税などに伴う原材料調達コストの増加

中期

[影響度:大]
2030年時点でのサプライヤーとの取引における炭素税影響額として約400億円を想定

・サプライチェーン

マネジメントの強化
・Scope3排出量削減施策

の推進
・物流効率向上

・サプライチェーンの

 再構築

電動化対応製品や低炭素製品への対応遅れによる売上減少

中期

[影響度:大]
電気自動車への移行や、製品の環境負荷低減が求められる中、顧客ニーズに適合した製品を提供できない場合、2030年の減収影響額として約1,500億円程度を想定

・電気自動車対応製品

開発の加速
・環境負荷低減素材の

加工技術確立
・新素材や新技術に対応

した高効率製造

ラインの構築

・主要客先シェア向上
・環境技術開発の推進

強化

 

 

 

■主な機会

分類

想定

される

リスク

時間軸

潜在的な

財務影響

対応

関連する

取り組みや指標

機会
1.5℃

資源

効率

生産プロセス効率化に伴う操業コストの減少

中期

[影響度:中]

省エネルギー化施策により2030年までにもたらされるコスト削減効果額として約5億円程度を想定

生産設備を中心とした

省エネルギー化施策の

継続推進

・生産工程の自動化とそれ

に適した製品仕様開発

・回生エネルギーや自重を

活用した生産工程の

改善

・高効率生産体制の構築

・マテリアリティ

・長期環境目標

製品
および
サービス

低炭素製品の需要拡大に伴う、電動化に対応したシートや環境負荷低減素材を採用した内装部品などの売上増加

中期

[影響度:大]

電気自動車に適合する製品の充実により、新規顧客獲得や商権拡大につながり、2030年の増収効果額として約700億円程度を想定

電費向上に貢献する製品

開発

・植物由来の原料などを

用いた製品の開発

・リサイクル材の採用や

易解体構造化の推進

・環境負荷低減素材の加工

技術確立

・新素材や新技術に対応

した高効率製造ライン

の構築

・キャビンコーディネート

 機能の獲得

・新事業のさらなる拡大

・環境技術開発の推進強化

次世代自動車に適合した新製品販売による売上増加

中期

[影響度:大]

キャビン(車室内空間)全体をコーディネートし、次世代自動車に求められる新たなニーズに適合した製品開発により、新規顧客獲得や商権拡大につながり、2030年の増収効果額として約350億円程度を想定

キャビンコーディネート

に向けた他業種との

技術・製品

・システムソフトウェア

 開発の強化

・キャビンコーディネート

 機能の獲得

 

 

なお、気候変動を中心とした環境影響については、2030年目標に加え、2050年のあるべき姿を指標とした長期環境目標を策定しています。気候変動対応に加え、循環型社会の形成、水資源の保全など、社会課題解決への貢献とさらなる事業成長の両立を目指し、グループ全体で環境保全活動を推進しています。

項目

KPI

比較期

2030年目標

2050年目標

CO2

CO2排出量削減※1

2020年3月期比

▲50%

▲100%

廃棄物

廃棄物削減率※2

▲50%

▲100%

取水量/排水量削減率※3

取水量削減

▲50%

排水量削減

▲100%

排水による環境影響※4

ゼロ

ゼロ

 

※1  当グループの事業活動に伴うCO2排出量(Scope1+2)の削減率

※2  当グループの生産活動に伴う廃棄物の削減率(残渣、汚泥などは除く)

※3  当グループの工場設備での取水量(使用量)の削減率と、生産活動に伴う排水量の削減率

※4  当グループの生産活動に伴う排水による環境影響

 

 

主要取り組み② 人的資本活用・多様性向上への取り組み

当グループは、企業活動の根幹となる企業理念に「人材重視」「喜ばれる企業」を掲げ、「人こそ企業の決め手」との考えの下、人権尊重、人事評価・処遇、福利厚生、社員教育、職場環境など多岐にわたる領域において、資本となる社員一人ひとりが個人の特性を活かし、活き活きと活躍できる安全で快適な環境づくりと人材育成に努めることを基本方針としています。

特に、中長期的な企業価値向上に向けたダイバーシティの重要性を認識し、2030年のあるべき姿として掲げる「女性・キャリア採用・外国籍・高齢者・障がい者の管理職比率35%(単体)」を目標に、多様な人材のさらなる活躍を促進するため、性別・国籍などの違いが阻害要因とならないよう、雇用・就労環境の整備へ中期的に取り組んでいるほか、長期的には海外各地域の国情に合わせた水平展開を目指しています。

また、当グループでは関連する指標のデータ管理とともに、具体的な取り組みを行っていますが、各会社によって取り組み内容が異なることから、連結グループにおける記載が困難です。そのため、指標に関する実績は連結グループにおける主要な事業を営む提出会社の数値を記載しています。

 

[主な取り組み]

・多様な働き方ができる制度整備(コアタイムのないフレックスタイム制勤務、在宅勤務制度)

・仕事とプライベートの両立支援(出産・育児・介護の環境整備)

・採用手法の拡充(通年採用制度、リファラル採用制度、カムバック採用制度)

・社員との相互理解醸成(エンゲージメントレーティング調査・アクションプラン策定)

 

関連指標(単体)

2020年

3月期

2021年

3月期

2022年

3月期

2023年

3月期

2024年

3月期

女性管理職比率

2.3

2.6

2.9

2.7

2.8

障がい者雇用率

2.6

2.7

2.7

3.0

2.8

外国籍社員比率

0.5

0.6

0.6

0.6

0.6

有給休暇取得率

99.6

96.6

99.4

104.1

103.7

男性育児休職取得者数

4

8

13

27

27

男性育児休職取得率

5

11

19

43

50

人権・ダイバーシティ関連研修会

8

7

8

8

8

社員1人当たりの研修時間時間

8.8

11.1

9.8

9.3

9.1

研修費百万円

84

21

34

34

26

社員1人当たりの研修費

49,252

12,456

19,634

20,060

16,028

 

※2021年3月期以降は、新型コロナウイルス感染拡大防止のため研修の延期や開催方法の見直しを行ったことで大きく減少しています。

 

(3)リスク管理

ステナビリティ課題に関するリスクと機会については、毎年見直しを行い、サステナビリティ委員会で審議を行います。

気候変動に伴うリスクと機会は「物理的リスク」と「移行リスク」に分類し、財務影響度を評価した上で、重要なリスクと機会を特定しています。特定された重要なリスクと機会について、「物理的リスク」(自然災害対応)は内容に応じて「グローバルリスク管理委員会」を通じ各機能本部・地域本部で施策を推進します。「移行リスク」については、事業活動に直結する領域は中期経営計画や事業戦略に組み込み、決議された方針に沿って推進します。

その他のサステナビリティ領域については、「サステナビリティ委員会」を通じ各機能本部・地域本部にて施策を推進します。